出国劳务：国内外卡车司机的待遇差距

出国劳务：国内外卡车司机的待遇差距

许多国内卡车司机长时间、繁重的劳动，加上几乎没有规律的作息，这一群不太受重视的人，骨头远没有他们黝黑的面容那么硬，样本数据中32.77%的卡车司机患有颈椎病；23.5%的卡车司机患有胃病；22.71%的卡车司机患有腰痛。而且她们的平均年龄也只有36岁。

在西方国家，卡车司机的收入绝对算是高收入的一类，比如，在美国的公务员收入也只有4万美金左右，对于新人来说还没有这个收入，但是在卡车司机中就算上第一年入职的新手，也能有5万美金的收入，是不是有点大。

西方国家，在货运市场上，卡车司机严重短缺，因为这一职业需要专业的驾驶执照。在西方国家，司机总是很少。近几年有更大的差距。货车司机高薪的另一个原因是这份工作不能被机械代替，即使无人驾驶也不能完全替代卡车司机。第二，卡车司机在西方平均年龄为50岁左右，急需寻找年轻的司机。西方货运业都面临这样的挑战。

我国卡车司机社会地位不高，对职业的认可程度普遍较低，同时由于国内发生交通事故的大多是卡车司机，所以大家普遍对卡车司机有怨言，所以大家普遍对卡车司机有怨言。

就收入而言，也只能算是中等偏下水平，收入不高，主要是开支很大，汽车维修费用，还有各种上路后的各种罚款，还有市场原因，如今中国的货车出现供大于求的情况，货运单价也是在不断下降。

因此，总体来说，中国卡车司机待遇不好，基本上一个好司机一年的收入也在10万左右。在这一年里，基本上没有什么假期。

外国对各行业的标准都很严格，人们又对政府制定的这些标准非常遵守，因此国外的货车司机都是严格按照国家的工作时制，国外的货车司机每天的工作时间不能超过12小时，为的是保障人权，保障公民的休息时间。

而且在中国，货车司机几乎要24小时待命，因为一旦有了货源，马上就赶往货站拉货，风雨无阻。

否则，货源很有可能被别人抢去，一切都是为了家人，为了赚钱，为了招揽更多的生意，货车也因此常常疲劳驾驶，连夜赶路，有的甚至因此患上了失眠症和胃病，很是心酸。