但在车间里，清脆的日语却淹没在另一种语言的柔和音调里，变得断断续续的。女卫生间的标牌是用葡萄牙语书写的。询问后得知，在索尼工厂的1600名工人中，有半数是巴西籍日本人的后代。

过去十年，由于愿意到工厂工作的日本年轻人数量短缺，索尼与丰田(Toyota)、铃木(Suzuki)和许多其它日本蓝筹企业一道，招募了数十万的第二代和第三代巴西籍日本人。

日本的官方说法是，不允许非熟练外国劳动力移民。但由于法律上的漏洞，这些“黑工”（从便利店的中国店员到非洲建筑工人）随处可见。企业通常是通过劳工中介雇用这些工人的，也就是说，兼职者不包含在企业的正式雇员名单上。

在正式名单上，汽车及摩托车制造商铃木有约100名巴西籍日本雇员。但铃木总部所在地日本滨松的市政府估计，在铃木工厂里的2.7万名工人中，近一半人是巴西籍。

在帮助日本汽车制造商和其它制造企业夺回海外领先地位的过程中，巴西籍日本人发挥了不可或缺的作用。“事实是，如果没有巴西人，这些工厂不可能存活下来，”滨松市政府国际事务部主任Hidehiro Imanaka表示。“表面上这里没有移民，但事实是，日本需要工人。这就是日本移民政策的矛盾之处。”

在日本，巴西人的根源要追溯至近20年前。1990年，日本开始实施《移民控制和难民鉴别法》(Immigration Control and Refugee Recognition Law)，允许日本移民的后代（直到第三代）获得3年的签证。自那以来，巴西籍日本人的数量增长了3倍，达到27.47万人。

这些人口集中在日本西部沿海的工业城镇滨松，从1990年仅有的1500人，迅速膨胀至目前的逾1.9万人。滨松市政府估计，其中近90%的人在附近的汽车和电子产品工厂工作。

他们对当地社区的影响是实实在在的。巴西人的杂货店开在以葡萄牙语教学的驾校旁边。

但是，工厂工作的艰辛以及长时间的劳作，也对巴西籍日本人社区造成了伤害。大多数工人没有医疗保险，也没有加入国家养老金计划。滨松某工会的领导人Toshifumi Nakayasu表示，安排医疗保险和养老金计划是劳工中介的职责。但由于成本太高，多数中介都不愿意这么做。

Nakayasu表示：“一旦公司雇用5个以上的员工，这些雇员就必须加入国家的社会保险计划。但日本政府假装看不见。”

他表示，许多巴西籍日本人的日语仅限于初级水平，既不会读，也不会写。“与第一代移民相比，目前这代移民的技能和教育水平更低，语言障碍也更大。”

巴西籍日本人Toshio Naruse在滨松开办了一所巴西学校Ebras Escola Brasil。他表示，许多儿童在到达法定年龄后都去了工厂工作。

Naruse表示：“在工作与学校的竞争中，工作总是取胜。”

“儿童可以从15岁开始工作，挣的钱和父母一样多。”

近20年来，巴西籍日本人已在社区里建立了深厚的基础，不过Naruse表示，许多人陷入了低层工作的恶性循环中。“在巴西，多数人不愿降低身份去收垃圾。但在日本，工厂工作突然变得可以接受了，因为其他人都在做。”

日本最有势力的商业游说机构——日本经济团体联合会(Keidanren)一直大力支持放宽移民法限制，允许更多外国工人移民。

但批评人士称，企业只是将这类雇员视为廉价劳动力的来源，不愿教他们学日语，让他们完全融入到劳动力大军中，也不愿将外国人放在管理职位上。

Imanaka表示：“日本正忙于与其它亚洲国家达成自由贸易协议，这些协议规范人员和商品的流动。但日本也必须考虑让外国人融入的问题。”

译者/何黎